¡ALERTA! Presupuesto de la AFAC 2027: cifras y riesgos de la revisión de la FAA
El gobierno propuso recortar 73% el presupuesto de la AFAC para 2027, justo cuando la FAA revisa a México para determinar, a finales de octubre, si el país conserva la Categoría 1 en seguridad aérea, una decisión que afectaría a todas las aerolíneas y aeropuertos internacionales del país.
El presupuesto de la AFAC (Agencia Federal de Aviación Civil) sufrirá, de aprobarse el Proyecto de Presupuesto de Egresos de 2027, una reducción de 73%, hasta quedar en apenas 175 millones de pesos, el monto más bajo desde que la agencia se formalizó como ente descentralizado en 2019.
Especialistas de la industria y exdirectores de la propia AFAC estiman que el presupuesto mínimo necesario para que la agencia cumpla sus funciones de supervisión debería rondar los 2 mil millones de pesos anuales; le contamos todos los detalles en Tofly7News.
¿Qué pasa si baja la categoría? El presupuesto de la AFAC está en juego
La AFAC es la autoridad responsable de vigilar y supervisar a toda la industria aérea del país, incluidas aerolíneas, aeropuertos y talleres de mantenimiento, pero no cuenta con autonomía presupuestaria: depende de las asignaciones que le otorga cada año la Secretaría de Hacienda, aunque genera sus propios recursos mediante el cobro de derechos por trámites relacionados con la operación aérea.
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Una revisión de la FAA que se resuelve en octubre
El recorte propuesto coincide con un momento crítico para la aviación mexicana: la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) realiza una nueva evaluación a la AFAC dentro del Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA), cuyo resultado se conocerá a finales de octubre de 2026.
De esa revisión de la FAA depende si México conserva la Categoría 1 en seguridad aérea o si es degradado por tercera vez a Categoría 2, algo que ya ocurrió en 2010 y en 2021.
Lo que está en juego a nivel nacional
Una eventual pérdida de la categoría de seguridad aérea más alta tendría efectos en todo el país, no solo en un destino en particular. Aeroméxico, Volaris y VivaAerobus, las tres principales aerolíneas mexicanas, verían restringida su posibilidad de abrir nuevas rutas o aumentar frecuencias hacia Estados Unidos, mientras las aerolíneas estadounidenses conservarían mayor margen para ampliar su participación en las rutas entre ambos países.
También se limitarían los esquemas de código compartido entre compañías mexicanas y estadounidenses, lo que reduciría las opciones de conexión para pasajeros en todo el territorio nacional y podría presionar al alza los precios de los boletos, como ocurrió durante la degradación de 2021.
El golpe alcanzaría de manera directa a los principales aeropuertos internacionales del país que concentran vuelos hacia Estados Unidos, entre ellos el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), y los de Guadalajara, Monterrey, Tijuana y Cancún, este último uno de los que más operaciones internacionales concentra fuera del centro del país.
La AFAC continúa careciendo del nivel técnico necesario para garantizar la seguridad aérea en el conjunto del territorio, con fallas señaladas particularmente en la capacitación de su personal en el idioma inglés, un requisito indispensable para las comunicaciones aeronáuticas internacionales.
El presupuesto de la AFAC y la revisión de la FAA
El presupuesto solicitado para la AFAC en 2027 es de 175 millones de pesos, el más bajo desde su formalización en 2019.
El presupuesto mínimo estimado por la industria para su operación adecuada es de 2 mil millones de pesos anuales.
México perdió la Categoría 1 en 2010 y en 2021, y la recuperó en septiembre de 2023.
Como parte de la revisión actual, la AFAC respondió un cuestionario de alrededor de 300 preguntas de la FAA.
Presupuesto de la AFAC y la revisión de categoría de seguridad aérea
Indicador | Dato |
Presupuesto solicitado para la AFAC en 2027 | 175 millones de pesos (-73%) |
Presupuesto mínimo estimado por la industria | ~2,000 millones de pesos anuales |
Resultado de la revisión de la FAA | Finales de octubre de 2026 |
Categorías previas perdidas por México | 2010 y 2021 |
Hasta el momento, ni la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ni la AFAC han informado públicamente sobre los avances de la revisión de la FAA, mientras el Congreso analiza el Paquete Económico 2027 en el que se definirá, en las próximas semanas, si el presupuesto de la agencia aeronáutica se mantiene en los términos propuestos por el Ejecutivo federal.
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