Horas de vuelo para piloto en México: cuántas se necesitan en 2026
Las horas de vuelo para piloto que exige la AFAC van de 40 para licencia privada a 1,500 para transporte público. Conozca el desglose y su registro.
Las horas de vuelo para piloto que exige la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) van de 40, para la licencia de piloto privado, a mil 500, para la de piloto de transporte público de ala fija. En helicóptero, la licencia de transporte público requiere mil horas, de las cuales hasta 100 pueden realizarse en un simulador aprobado, según las fichas de requisitos publicadas por la autoridad.
Las horas cuentan solo si están registradas y certificadas por la autoridad en la bitácora de vuelo del piloto; conozca más en Tofly7News.
Horas de vuelo para piloto mínimas por tipo de licencia
El total de horas de vuelo para piloto se divide en categorías. Las horas de instrucción y travesía son las de mayor peso en las licencias iniciales: las primeras se realizan en doble mando, con un instructor a bordo, y las segundas en rutas entre puntos distintos, con aterrizajes en cada uno.
Para la licencia de piloto privado de ala fija, la AFAC pide 20 horas de doble mando en condiciones visuales, 5 horas solo y 5 de travesía, en una ruta de al menos 270 kilómetros con dos aterrizajes en puntos distintos. En helicóptero, el privado exige 20 horas de doble mando, 10 solo y 5 de travesía.
Monitoreo aéreo de cultivos: detección temprana de plagas
¿Cómo puede detectar un productor una afectación antes de que se extienda por el cultivo? El monitoreo aéreo permite identificar señales que podrían pasar desapercibidas desde tierra.
La licencia comercial de ala fija exige 180 horas, con 100 como piloto al mando, 20 solo, 5 nocturnas y 10 en multimotor. La comercial de helicóptero pide 120 horas, con 40 como piloto al mando, 10 de travesía, 10 por instrumentos y 5 nocturnas.
Horas de vuelo exigidas por la AFAC según la licencia
Licencia | Total (horas) | Al mando o solo (horas) | Travesía (horas) | Nocturno (horas) |
Privado ala fija | 40 | 5 | 5 | 0 |
Privado helicóptero | 40 | 10 | 5 | 0 |
Comercial ala fija | 180 | 100 | 20 | 5 |
Comercial helicóptero | 120 | 40 | 10 | 5 |
Transporte público ala fija | 1,500 | 250 | 200 | 100 |
Transporte público helicóptero | 1,000 | 200 | 200 | 50 |
Fuente: AFAC, requisitos de licencias de ala fija y de helicóptero.
Para transporte público, la autoridad permite sustituir parte de las horas al mando por tiempo como copiloto bajo supervisión.
Registro en bitácora y cómo se acumulan
La bitácora de vuelo del piloto concentra las horas de vuelo certificadas en cada etapa. Para tramitar una licencia, la AFAC solicita:
Horas registradas y certificadas por la autoridad en la bitácora.
5 horas certificadas en los dos meses previos a la solicitud, para piloto privado.
10 horas certificadas en los dos meses previos, para piloto comercial de ala fija.
Validación por escrito del operador sobre el desglose de horas, para transporte público de helicóptero.
Para revalidar la licencia privada, al menos 3 horas en los últimos dos meses de vigencia.
En helicóptero, hasta 10 horas en un dispositivo de entrenamiento de simulación de vuelo pueden acreditarse para la licencia comercial, y hasta 5 de las 10 horas de instrumentos pueden realizarse en entrenador. Para transporte público de ala fija, el máximo en entrenador básico de instrumentos es de 30 de las 75 horas requeridas.
Aeroanahuac: horas de vuelo en Robinson R44, Bell 206 L3 y simulador
Aeroanahuac, escuela de aviación con más de 30 años de experiencia, se enfoca en ofrecer formación integral para pilotos mediante los programas de Ala Rotativa y Ala Fija. El programa de ala rotativa se especializa en el manejo profesional de helicópteros con aplicaciones civiles y comerciales, con instrucción en aeronaves como Robinson 44 y Bell 206. El programa de ala fija forma aviadores con opciones para la obtención de licencias privadas y comerciales.
A lo largo de más de tres décadas, la escuela ha formado pilotos que hoy operan para Petróleos Mexicanos (Pemex), particularmente en Ciudad del Carmen, así como en la aviación ejecutiva en la Ciudad de México y en operaciones internacionales. Ambos programas combinan teoría aeronáutica, prácticas en simuladores certificados y horas de vuelo en aeronaves reales, impartidas por instructores con experiencia certificada.
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